龚晓明　谭浩　夏杰 　　

　　铁路运输与国民经济发展和人们的生活息息相关，甚至铁路的研发使用，一度代表着一个国家和民族的希望。当年詹天佑主持建造的中国第一条铁路——京张铁路，给了那个时代的中国人以巨大的鼓舞！今天，南车时代电气承继着中国人百年梦想，把我国的机车研发推向一个新的时代，成为我省标准化助推新型工业化建设的“火车头”。

　　株洲南车时代电气股份有限公司，简称“南车时代电气”，系经国务院国有资产监督管理委员会批准设立的一家股份有限公司。为了提高公司产品的竞争能力，实现跨越式发展，公司大力实施标准战略，在交传系统集成、变流、电子控制及网络、安全监控、功率半导体器件、传感器等几大核心技术方面，具备很强的自主开发、持续创新和专业制造能力。

　　围绕推进新型工业化，大力实施标准战略，南车时代电气作了认真地探索。欧美等发达国家标准化工作对他们启发很大。欧美国家经过长时间发展，自身标准体系已十分完善，并且国际标准化组织（ISO）、国际电工委员会（IEC）、国际电信联盟（ITU）三大国际标准化组织80％以上的标准均由美、欧、日等发达国家和地区主导制定，市场也被他们所垄断。南车时代电气最终认为，要参与国际竞争，非重视标准化工作不可，只有通过实质性参与国际标准化活动，才能打破以标准、技术法规、合格评定程序等非关税手段设置的国际贸易技术壁垒，真正实现市场国际化。

　　南车时代电气作为IECTC9（国际电工委员会铁路电气设备和系统技术委员会）国内技术归口单位，积极组织国内专家参与国际标准化工作，如从1995年开始每年参加IECTC9年会，并先后承办了1998年、2004年两届年会，南车时代电气在国际标准化领域的声音由此得到重视。TC9已制定标准55项，正在制定标准35项。目前，南车时代电气的产品远销美国、巴西、伊朗、印度、哈萨克斯坦、香港等多个国家和地区。素有中国铁娘子之称的国务院原副总理吴仪也说过：“只有采用国际标准和国外先进标准，我国的产业结构调整和水平的提高才能胜利实现”，而南车时代电气的国际化实践则用铁一般的事实证明了这句话的正确性。

　　另外，在国家层面的标准制定、修订工作，也得到了充分重视，公司是SAC/TC278（全国牵引电气设备和系统技术委员会）秘书处承担单位，SAC/TC278主要负责制定全国牵引电气设备与系统领域的国家标准，对口IECTC9，负责IECTC9制定的国际标准的转化工作。SAC/TC278“十一五”期间将完成85％的采标率，搭建起牵引电气设备与系统国家标准体系。南车时代电气仅去年组织参与制定、修订国际标准10项，组织制定、修订国家标准23项，行业标准60项。

　　南车时代电气没有辜负社会各界的重望，标准战略实施的成果频现，如2006年1月，《交流传动系统及其高性能控制技术的研究与应用》荣获国家科学技术进步二等奖，使我国成为具有交流传动原创技术的少数国家之一。通过标准战略实施，南车时代电气已经实现在51列时速200公里~250公里CRH2型动车组上批量应用，制造了时速300公里及以上和16辆长编组动车组的牵引及信息监控系统，并批量应用。国内城市轨道交通车辆核心部分的交流传动电气系统一直少数几个国际大公司垄断，南车时代电气凭借其轨道交通牵引技术实力，从给进口系统做备品备件到做样机，再到样机系统，到与国际大公司同台竞技，通过竞标获得沈阳地铁二号线地铁车辆电气系统批量订单。公司副总裁冯江华自豪地介绍，“标准化工作已经渗透到南车时代电气运行中的各个环节中，公司2007年销售收入15.5亿，同比增长23%，能取得这样的发展，是与积极实施标准战略分不开的”。